Study of the CO2 emissions of an EV to that of a gasoline vehicle

Durante los últimos años ha habido una creciente preocupación por los problemas
de la independencia energética, la sostenibilidad y el cambio climático producidos por
las emisiones de CO2. La dependencia de Estados Unidos en el petróleo hace que la
economía y los presupuestos domésticos sean altamente vulnerables a cambios en los
precios del barril de petróleo. Las emisiones contribuyen a la formación de un aire no
saludable y al cambio climático global. Los vehículos eléctricos tienen el potencial de
reducir estas emisiones entre otros grandes problemas.
Conducir coches propulsados por electricidad en vez de conducir los
convencionales coches de gasolina es mejor en términos de reducir las emisiones
responsables del cambio climático. Pero no dependiendo de varios factores el impacto
medioambiental que pueden tener los coches eléctricos puede variar. Los principales
factores estudiados en este proyecto han sido el tiempo meteorológico del lugar donde
se conduce, de que fuentes proviene la energía utilizada, las diferentes baterías de los
coches eléctricos, etc.
El cambio climático es un problema serio en la sociedad actual; incremento de las
sequías en zonas más secas, el calor extremo, la mala calidad del aire, las amenazas de
inundaciones en zonas costeras, etc. Estos son solo unos pocos ejemplos de lo que el
cambio climático hace y las razones que nos ha llevado a realizar este estudio para
reducir las emisiones de CO2 y como consecuencia reducir el calentamiento global.

This thesis reports on a detailed study of the environmental impacts of an electrical vehicle
(EV) in comparison with a gasoline vehicle. The project requires an understanding of the three main
phases of the energy path: production, transportation and consumption. In each phase we have to
differentiate between gasoline vehicles and EVs. For a detailed comparison the study is based only in
two states; California, which is one of the cleanest states, and Illinois which has a different energy
grid mix and different conditions.
The production study is based on the data from the energy generated by each state in 2012 and
the CO2 emissions from each source. The transportation study is based on the efficiency of
distributing the energy, whether gasoline or the energy from different sources for the EVs. And
finally, the consumption is based on the tailpipe CO2 emissions.