Planificación y organización del desmontaje de una tuneladora en el proyecto Follo Line.

El proyecto del Follo Line, en Noruega, consiste en la construcción de dos túneles ferroviarios de 18 entre las ciudades de Oslo y Ski. Estos túneles se han construido mediante el uso de cuatro máquinas tuneladoras de doble escudo (TBM, Tunnel Boring Machines).
El proyecto describe la planificación, organización, implementación y supervisión del desmontaje de las TBM 3 y 4.
Los objetivos principales serán mejorar tiempos y abaratar costes garantizando un cumplimiento de las actividades y de la seguridad.
La fase más importante del proyecto es la planificación inicial. En esta parte se define el alcance del proyecto, el programa de las actividades principales mediante el diagrama de Gantt, comenzando el 12 de marzo y terminando el 27 de junio; el análisis de los riesgos y dos escenarios estudiados para mejorar tiempos y costes.
En el primer escenario se acuerda trabajar los días festivos para adelantar la fecha de finalización. El segundo concluye con la inviabilidad económica que supone desmontar las unidades de back-up por el túnel. El presupuesto del proyecto por tuneladora se estima en 30.196.411 NOK (3.019.641 €).
Además de realizar una supervisión de las actividades todas las semanas, se decidió hacer un control más exhaustivo pasado el 50% del progreso, una comparación entre lo planificado y lo ocurrido realmente y con el desmontaje de las otras dos tuneladoras. Finalmente, se adelantan los trabajos 6 semanas con una rebaja de 7 millones, colocando a AGJV en muy buena posición frente al cliente.
Como conclusiones, se alcanzan los objetivos de mejorar tiempos y costes gracias a una buena planificación y organización previa de las actividades del desmontaje, ejecutándose de manera sobresaliente. Se han evitado penalizaciones por retrasos que afectan directamente al proyecto completo del Follo Line y se ha garantizado la seguridad de todos los implicados en el proyecto.

The Norwegian Follo Line Project consist in the construction of two 18 km railway tunnels between the cities of Oslo and Ski. These tunnels were excavated with four Tunnel Boring Machines (TBM).
This project describes the planning, organisation, implementation and supervision of the disassembly of the TBM 3 and 4 in Ski.
The main objectives are to improve time and costs ensuring the fulfilments of the project activities and the security.
The most important phase of the project is the initial planning, where it is defined the project scope, main activities Gantt chart, beginning the 12th of March and finishing the 27th of June, risk analysis and two scenarios studies in order to improve time and cost of the overall project.
The first scenario agrees to work on red days to move forward the project deadline. The second scenario concludes with the economic unfeasibility that means to disassembly the back-up units through the tunnel. The budget of the project is calculated at 30.196.411 NOK (3.019.641 €) for each TBM.
A monitoring of the activities is done every week, but, additionally, it has been decided, with the client, to perform a close follow-up after 50% of the project progress, a comparison between the planning and the real project and between the disassembly of the other two TBM. Finally, the project progress advanced 6 weeks and underspent 7 million NOK in total, placing AGJV in a very good position in front of the client.
In conclusion, the main objectives are achieved because of a well planning and organisation of the disassembly activities with an outstanding implementation. Time penalties, that affect the whole Follo Line project, were avoided and security was ensured all time of the project.