BMW F4X Facelifting to F7X

El proyecto parte de unas modificaciones solicitadas por parte de BMW en los paneles de puerta para dos de sus modelos a Grupo Antolin. Los modelos son el BMW Serie 1 y el Serie 2 Grand Coupé, teniendo como denominación interna BMW F4x, que con las modificaciones pasara a ser el BMW F7x. El proyecto se ha realizado desde el punto de vista de un ingeniero de producto situado en las oficinas centrales de Grupo Antolin Alemania, para dar soporte directo al cliente, en este caso BMW. En primer lugar, el proyecto ha consistido en una primera fase donde se ha desarrollado el producto, tratando los planos de diseño mediante modificaciones necesarias para su correcta producción y comprobando dichos diseños mediante la fabricación de piezas prototipos encargadas a distintos proveedores. Además, se ha realizado un estudio de viabilidad para determinar si es mejor producir los nuevos diseños en una planta de Grupo Antolin, o por el contrario externalizar dicha producción mediante un proveedor. Por último, se ha analizado una parte económica a partir de estimaciones, determinando si es viable o no realizar un proyecto de estas características. Del mismo modo, se ha realizado un análisis de los riesgos que el proyecto conlleva a futuro para evitar estos mismos, partiendo de las lecciones aprendidas en el proyecto del BMW F4x realizado previamente.

The project is based on modifications requested by BMW in the door panels for two of its models to Grupo Antolin. The models are the BMW 1 Series and the 2 Series Grand Coupé, with the internal designation BMW F4x, which with the modifications will become the BMW F7x. The project has been carried out from the point of view of a product engineer located at the headquarters of Grupo Antolin Germany, to provide direct support to the customer, in this case BMW. First of all, the project has consisted of a first phase where the product has been developed, dealing with the design drawings through the necessary modifications for its correct production and checking these designs through the manufacture of prototype parts ordered from different suppliers. In addition, a feasibility study has been carried out to determine whether it is better to produce the new designs in a Grupo Antolin plant or, on the contrary, to outsource this production to a supplier. Finally, an economic part has been analyzed based on estimates, determining whether it is feasible or not to carry out a project of these characteristics. Likewise, an analysis of the risks that the project entails in the future has been carried out in order to avoid these risks, based on the lessons learned in the BMW F4x project previously carried out.