Impacto ambiental y económico de la evolución del parque automovilístico ante diferentes escenarios de vehículo eléctrico y vehículo a gas considerando los vehículos pesados.

El presente estudio realiza un análisis de la evolución del consumo y las emisiones asociadas al parque de vehículos pesados a medida que se produce la introducción del vehículo eléctrico y la mejora en las tecnologías de los vehículos pesados convencionales. Para ello, se hace uso de una herramienta de Excel desarrollada por el Observatorio del Vehículo Eléctrico (OVEMS) y adaptada a los vehículos pesados. Esta herramienta incorpora un modelo de optimización en el que se minimiza el error entre el objetivo marcado y los resultados. La hipótesis fundamental de este estudio, de la cual dependen todos los valores calculados, es que para años posteriores a 2019 y hasta 2050 el parque de vehículos pesados recorre la misma cantidad de kilómetros anuales. Además del tipo de combustible utilizado, también se tiene en cuenta la edad del parque y el desarrollo de la eficiencia y los sistemas de filtrado de lo vehículos pesados.
Se concluye, que con unas ventas del 70% del vehículo pesado eléctrico, un mix de generación basado en fuentes renovables y unas ciertas mejoras en la tecnología de los vehículos pesados de combustión, se consigue una reducción del consumo del parque de vehículos pesados de un 30%, un 70% de disminución de las emisiones de CO2 y casi la eliminación de las emisiones de NOx y partículas. Es importante destacar que la introducción del V.E. debe ir acompañada del desarrollo de las fuentes de energía limpia y de la mejora de los vehículos convencionales ya que si no la situación no es tan favorable.
Además se realiza un breve análisis económico para estudiar la rentabilidad del V.E. frente al vehículo diésel según la distancia anual recorrida y teniendo en cuenta el precio del diésel, la electricidad y los precios medios de compra de ambos tipos de vehículo.

This thesis analyzes the evolution of energy consumption and emissions associated with the heavy vehicle fleet as the introduction of electric vehicles and improvements in combustion engine heavy vehicle technologies take place. For this purpose, an Excel tool developed by the Observatory of the Electric Vehicle (OVEMS) and adapted to heavy vehicles is used. This tool incorporates an optimization model in which the error between the target set and the results is minimized. The fundamental hypothesis of this study, on which all the calculated values depend, is that for years after 2019 and until 2050 the fleet of heavy vehicles will travel the same distance annually. In addition to the type of fuel used, the age of the fleet and the development of the efficiency and filtering systems of the heavy vehicles are also considered.
The results show that with 70% sales of heavy electric vehicles, a generation mix based on renewable sources and certain improvements in heavy combustion vehicle technology, there is a reduction in the energy consumption associated to the heavy duty vehicle fleet of 30%, a 70% reduction in CO2 emissions and almost the elimination of NOx and particle emissions is achieved. It is important to emphasize that the introduction of the E.V. must be accompanied by the development of clean energy sources and the improvement of conventional vehicles, otherwise the situation is not so favorable.
In addition, a brief economic analysis is carried out to study the profitability of E.V. versus diesel vehicles according to the annual distance travelled and taking into account the price of diesel, electricity and the average sale prices of both types of vehicle.