Design of a Ventilation and Smoke extraction system for two railway tunnels in the Follo Line Project

El proyecto consiste en el diseño del sistema de ventilación y extracción de humos en caso de emergencia para 2 túneles ferroviarios de 22km de longitud en el Proyecto Follo Line en Oslo.
La existencia de un sistema de ventilación eficiente es necesario para la seguridad y correcta funcionalidad de los túneles. En este caso, debido al paso de los trenes y el efecto pistón que generan, solamente es necesario introducir una ventilación artificial en caso de incendio o emergencia.
Debido a la longitud del túnel y las numerables posibles rutas de escape para los pasajeros, se han definido 56 escenarios de emergencia los cuales pueden ser agrupados en 5 categorías en función de la posición en el túnel y la estrategia de ventilación que es necesaria seguir para asegurar la seguridad de los pasajeros durante la evacuación.
Siguiendo las regulaciones de la NNRA (Agencia noruega de sistemas ferroviarios), se han realizado los cálculos de ventilación teniendo en cuenta 2 tamaños de fuego diferentes: tasa de liberación de calor 5 y 50MW. Durante la fase de 5MW se llevara a cabo la evacuación de los pasajeros mientras que durante la de 50MW tendrá lugar la fase de extinción del fuego.
De esta manera se han definido tres estrategias de ventilación distintas y el equipamiento necesario para conseguirlo:
- Ventilación longitudinal en el túnel: tiene como objetivo empujar el humo y gases hasta los puntos de salida. Se conseguirá por medio de 84 ventiladores instalados en el túnel
- Extracción masiva de humo con 9 ventiladores axiales instalados en 3 torres de ventilación
- Sobre presurización de las áreas seguras y de escape con suministro de aire fresco con 20 ventiladores en los túneles de acceso y 6 ventiladores axiales en el túnel de escape y zona de rescate

he project consists of the design of the emergency ventilation and smoke extraction system for two 22 km long railway tunnels in the Follo Line Project in Oslo.
The existence of an efficient ventilation system is necessary for the safety and proper functionality of the tunnels. In this case, due to the passage of the trains and the piston effect they generate, it is only necessary to introduce artificial ventilation in case of fire or emergency.
Due to the length of the tunnel and the numerous possible escape routes for passengers, 56 emergency scenarios have been defined which can be grouped into 5 categories depending on the position in the tunnel and the ventilation strategy that needs to be followed to ensure passenger safety during evacuation.
Following the NNRA (Norwegian Railway Systems Agency) regulations, ventilation calculations have been performed taking into account 2 different fire sizes: heat release rate 5 and 50MW. During the 5MW phase the evacuation of passengers will take place while during the 50MW phase the fire extinguishing phase will take place.
Thus, three different ventilation strategies and the necessary equipment to achieve them have been defined:
- Longitudinal ventilation in the tunnel: aims to push smoke and gases to the exit points. This will be achieved by means of 84 fans installed in the tunnel.
- Massive smoke extraction with 9 axial fans installed in 3 ventilation towers.
- Over pressurization of the safe and escape areas with fresh air supply with 20 fans in the access tunnels and 6 axial fans in the escape tunnel and rescue area.