Registro y nacionalidad de los buques : segundos registros

El Derecho Marítimo es un área del Derecho menos conocida y, por ende, el sistema registral de buques también. Los buques son bienes muebles especiales porque podemos identificarlos a través de un nombre o matrícula, que hace que se conviertan en bienes registrables. Dado que los sistemas registrales de buques de países marítimamente tradicionales se han visto amenazados por otros sistemas registrales más favorables fiscal y laboralmente, éstos han tenido que modernizarse, popularizándose esto en las últimas décadas.

La revisión de literatura nos permite conocer el concepto de buque y la disparidad existente en la determinación del mismo en los diferentes Ordenamientos. Gracias a la nacionalidad, el buque queda vinculado al Estado, sometiéndose a su jurisprudencia y control. Esta unión se logra a través de la inscripción del buque en un registro; pero podemos encontrar dos tipos de registros de buques: abiertos o cerrados.

Los segundos registros se clasifican dentro de los registros abiertos, y mediante el análisis de la legislación extranjera y nacional se estudiarán sus características generales y se observarán unos segundos registros determinados en Europa. La disparidad que se puede observar en las ventajas ofrecidas por estos segundos registros europeos se debe a la estrategia seguida por los diferentes Estados para atraer buques a los mismos. Tras el análisis de estos segundos registros se propondrán medidas de mejora para combatir otros registros abiertos más atractivos para los armadores.

Maritime law is a lesser known area of law and, therefore, the ship registry system as well. Vessels are special movable goods because we can identify them through a name or registration, which makes them become registrable goods. Since the ship registration systems of traditional maritime countries have been threatened by other more favourable tax and labour registration systems, these have had to be modernised and popularised in recent decades.

The literature review allows us to know the concept of ship and the existing disparity in the determination of the same one in the different Ordinances. Thanks to nationality, the ship is linked to the State, submitting to its jurisprudence and control. This union is achieved through the inscription of the ship in a register; but we can find two types of ship registers: open or closed.

The second registers are classified within the open registers, and by means of the analysis of the foreign and national legislation their general characteristics will be studied and some second registers determined in Europe will be observed. The disparity that can be observed in the advantages offered by these second European registers is due to the strategy followed by the different States to attract ships to them. After the analysis of these second registers, improvement measures will be proposed to combat other open registers that are more attractive to shipowners.