Location Model of EV charging stations in the city of Madrid

Este trabajo de fin de grado tiene como objetivo el diseño de 4 modelos de optimización para localizar donde se deberán ubicar los futuros puntos de carga para vehículos eléctricos en la ciudad de Madrid. Para ello se ha dividido la ciudad en barrios y se ha asignado a cada barrio un nodo donde podrán ser construidas las nuevas estaciones de carga. Cada modelo presenta distintas restricciones como la distancia crítica entre estaciones, el tráfico de vehículos eléctricos en la ciudad, la inclusión de las estaciones de carga rápida existentes y la asignación de costes dependiendo del área (Centro, dentro de la M30, resto) para tener en cuenta las necesidades de Madrid en particular y medidas como el plan de calidad del aire y cambio climático.
Este trabajo también incluye una descripción sobre los distintos tipos de conectores en el mercado, los modos de recarga y las distintas potencias que ofrecen unas estaciones frente a otras desde 3.7kW hasta 350 kW. También se incluye un breve análisis de costes, el análisis del tráfico de vehículos eléctricos en Madrid junto con una descripción más detallada de los barrios y su localización. Por último, en cada modelo se muestra los resultados en varios mapas de Madrid para una presentación más clara y fácil de ver con un rango de nuevas electrolineras por construir entre 21 y 83 dependiendo del modelo.

The objective of this capstone project is to design 4 optimization models to locate where future electric vehicle charging points should be located in the city of Madrid. To do so, the city has been divided into neighborhoods and each one has been assigned a node where the new charging stations can be built. Each model presents different restrictions such as critical distance between stations, electric vehicle traffic in the city, inclusion of existing fast charging stations and cost allocation depending on the area (Centre, within the M30, rest) to take into account the needs of Madrid in particular and measures such as the air quality and climate change plan.
This work also includes a description of the different types of connectors on the market, the charging modes and the different power offered by one station over others from 3.7kW to 350 kW. Also included is a brief cost analysis, the analysis of electric vehicle traffic in Madrid along with a more detailed description of the neighborhoods and their location. Finally, in each model the results are shown on several maps of Madrid for a clearer and easier presentation with a range of new charging stations to be built between 21 and 83 depending on the model.