ANÁLISIS DEL DESPLIEGUE DE PUNTOS DE RECARGA INTERURBANOS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

La movilidad eléctrica se presenta hoy en día como la alternativa con mayor potencial para sustituir a los coches de combustión interna, favoreciendo de esta forma la transición energética hacia un desarrollo sostenible. Sin embargo, esta revolución se ve en ocasiones frenada por la falta de infraestructura de recarga.
En este estudio se elabora una herramienta capaz de estimar las necesidades de recarga según la evolución del parque de vehículos eléctricos, además de la demanda energética en los distintos tramos de la autovía estudiada (A3). Estos valores son empleados posteriormente en un cálculo de optimización, que señala los emplazamientos más convenientes.
Partiendo de la distribución de demanda energética obtenida, se lleva a cabo un estudio de los distintos modelos de negocio susceptibles de invertir en la instalación de electrolineras.
Estos modelos estudiados serán en primer lugar el de inversores independientes, en segundo el de compañías eléctricas, el tercero el de establecimientos con actividades ajenas a la venta de electricidad que decidan invertir en la instalación de surtidores en sus locales, y por último, el de petroleras que han alcanzado acuerdos con otras compañías eléctricas para la distribución de electricidad en sus estaciones de servicio.
Se estudia de cada uno de ellos la inversión inicial, así como las pérdidas y ganancias, para analizar la viabilidad de los proyectos.

Nowadays, electric mobility appears as the alternative with the greatest potential to replace internal combustion cars, thus favoring the energy transition towards sustainable development. However, this revolution is sometimes slowed down by the lack of recharging infrastructure.
This study develops a tool capable of estimating the recharging needs according to the evolution of the electric vehicle fleet, in addition to the energy demand in the different sections of the studied highway (A3). These values are subsequently used in an optimization calculation, which indicates the most convenient locations.
Starting from the distribution of energy demand obtained, a study of the different business models susceptible of investing in the installation of charging stations is carried out.
These models will be, first of all, independent investors. Secondly that of electric companies, third, of establishments with activities other than the sale of electricity that decide to invest in the installation of chargers in their premises, and finally, that of oil companies that have reached agreements with other electricity companies for the distribution of electricity in their service stations.
Each one of them is studied the initial investment, as well as the losses and gains, to analyze the viability of the projects.