Manufacturing and Installation of electrical Design

El mercado ferroviario europeo atraviesa un contexto de liberalización, así como la implantación del sistema de gestión del tráfico ferroviario ERTMS en los países miembros de la Unión Europea. Dicho sistema permite garantizar la interoperabilidad entre las distintas redes ferroviarias europeas para favorecer la competitividad de dicho sector. Así, se pretende evitar situaciones en las que un tren deba incorporar diferentes equipos de comunicación y de control que sean compatibles con los sistemas presentes en las redes de los diferentes países que atraviesa.
La implantación del sistema ERTMS se realiza tanto a nivel de la vía como a bordo del tren y es en esta última parte en la que está integrado el contenido de este proyecto.
El tema de estudio gira principalmente en torno al cableado eléctrico presente en un tren. Dicho cableado desempeña principalmente funciones de alimentación de los equipos eléctricos embarcados, así como el transporte de señales de entrada y salida que necesita el ERTMS.
El diseño del cableado eléctrico de un tren se hace tanto a nivel mecánico como eléctrico siendo necesaria la colaboración entre ambas partes. Es especialmente importante a la hora de decidir el recorrido que van a seguir los haces de cables para poder determinar después su longitud. El proyecto se centrará en la busca de una solución efectiva para obtener las longitudes de dichos haces de cables utilizando un modelo 3D del cableado.
Finalmente, se estudiará también la influencia de nuevos equipos de comunicación con vistas a reducir el cableado existente en el tren y de esta manera, reducir los tiempos y costes asociados a la instalación de dicho cableado.

The European rail market is going through a context of liberalization, as well as the implementation of the ERTMS rail traffic management system in the member countries of the European Union. This system makes it possible to guarantee interoperability between the different European rail networks in order to promote the competitiveness of that sector. Thus, it is intended to avoid situations in which a train must incorporate different communication and control equipment that is compatible with the systems present in the networks of the different countries it crosses.
The implementation of the ERTMS system is done both at the level of the track and on board the train and it is in this last part that the content of this project is integrated.
The subject of study revolves mainly around the electrical wiring present in a train. Said cabling mainly performs functions of power supply the electrical equipment on board, as well as the transport of input and output signals needed by the ERTMS.
The design of the electric wiring of a train is done both mechanically and electrically, and collaboration between both parties is necessary. It is especially important when deciding the route that the cable bundles are going to follow in order to later determine their length. The project will focus on the search for an effective solution to obtain the lengths of said cable bundles using a 3D model of the wiring.
Finally, the influence of new communication equipment will also be studied in order to reduce the existing wiring in the train and, in this way, reduce the time and costs associated with the installation of said wiring.