Estudio de sistemas de suministro energético alternativos al diésel para líneas no electrificadas y evaluación de su integración en un tren para servicio regional en España

Introducción:
Existe en la actualidad una urgente necesidad de descarbonización del sector ferroviario a medio plazo en línea con las directrices establecidas por la Unión Europea para frenar el cambio climático, proteger y respetar el medio ambiente y fomentar políticas energéticas sostenibles.
Entre otros compromisos, se ha establecido que para 2050 se han de reducir las emisiones en el sector transporte en un 60% en comparación con los niveles de 1990.
Por tanto, se hace indispensable la búsqueda de soluciones alternativas al diésel que permitan reducir o eliminar las emisiones contaminantes en el marco del transporte ferroviario estatal.
El presente trabajo surge motivado por la necesidad de encontrar alternativas energéticas adecuadas que estén alineadas con las directrices establecidas por la UE.
Objetivo:
Este trabajo se centra en identificar las tecnologías de suministro energético alternativas al diésel disponibles en la actualidad y evaluar cuál podría ser la más adecuada en base a diversos criterios (consumo, emisiones, coste, etc.) para realizar servicios regionales no electrificados en el ámbito de la RFIG.
Metodología:
Para lograrlo se ha establecido un proceso de evaluación que ha constado de las siguientes fases:
 Estudio del contexto y selección de alternativas de interés. Resultado: GNL e hidrógeno
 Evaluación de estas tecnologías para servicio tipo regional de la RFIG mediante un proceso de simulación y posprocesado
 Análisis de los resultados obtenidos y conclusiones
Conclusiones:

Lo más relevante es que desde el punto de vista medioambiental la mejor alternativa al diésel es por mucho el hidrógeno, mientras que, en la actualidad y con las referencias consideradas, el GNL es más competitivo económicamente.