Defining and assessing second life options of electric bus batteries as potential business strategies

En el presente Trabajo de Fin de Máster se analizan las posibles soluciones que se pueden dar a las baterías de litio tras su primer uso en el bus eléctrico. La creciente demanda de este tipo de baterías y el aumento de competitividad del sector del bus eléctrico han obligado a las empresas a reconsiderar soluciones para la segunda vida de las baterías que sean sostenibles desde la perspectiva económica y medioambiental.
En este trabajo se plantean tres posibles estrategias para la segunda vida de las baterías las cuales se clasifican en función del valor retenido en la batería a lo largo de su ciclo de vida y, por tanto, del posible beneficio que se podrá obtener a partir de su venta.
La primera solución es la remanufacturación que consiste en el reacondicionamiento de aquellas baterías que se recogen del cliente debido a fallos técnicos o situaciones excepcionales para volver a ser utilizadas en un bus eléctrico. La segunda posibilidad sería la reutilización en aplicaciones fuera de la industria automovilística de aquellas baterías que no cumplen con los requerimientos técnicos que exige un bus eléctrico. La tercera y última opción es el reciclaje de las baterías al final de su vida cuyo cumplimiento es obligatorio dado que están compuestas por sustancias que pueden ser dañinas para el medio ambiente.
Por último, se realiza una estimación del impacto económico que puede generar sobre una empresa ficticia europea de buses eléctricos la reutilización de baterías en aplicaciones fuera de la industria automovilística. Para ello, se emplea el método de Montecarlo con el objetivo de reducir la incertidumbre de las variables que pueden influir en el resultado final.

In the present Master Thesis, the potential solutions that can be given to lithium batteries after their first use in the electric bus are analysed. The growing demand for this type of battery and the increased competitiveness of the electric bus sector has forced companies to reconsider sustainable solutions for the second life of their batteries from an economic and environmental perspective.
In this project, three possible strategies for the second life of batteries are proposed, which are classified according to the value retained in the battery throughout its life cycle and, therefore, the possible benefit that can be obtained from its sale.
The first solution is remanufacturing, which consists of reconditioning those batteries that are collected from the customer due to technical failures or extraordinary situations to be used again in an electric bus. The second possibility would be the reuse of those batteries that do not meet the technical requirements of an electric bus in non-automotive applications. The third and last option is the recycling of batteries at the end of their lifespan, since they are composed of substances that can be harmful to the environment.
Finally, an estimate is made of the economic impact that the reuse of batteries in non-automotive applications can generate on a fictitious European electric bus company. For this purpose, a Monte Carlo analysis is used to reduce the uncertainty of the variables that can influence the final result.