Climatización de un aeropuerto en Pontevedra (Climatización de un edificio singular_7)

El objeto de este proyecto es la climatización de un aeropuerto situado en la provincia de Pontevedra. Para ello, habrá un reglamento y condiciones técnicas a las cuales tendrá que ajustarse las instalaciones de climatización.
El edificio tiene 3 plantas y un sótano. La entrada principal está situada en la planta baja.
La planta baja tiene una altura de 4.8 metros, la primera planta una altura de 5 metros y la segunda una altura de 4 metros. El edificio tiene en la parte superior una cubierta. La forma del edificio se asemeja a un arco de una circunferencia. La superficie total construida es de 34532.41 m2, en la que se desarrollan los servicios aeroportuarios, que se distribuyen en dos grandes zonas: salidas y llegadas.
Para garantizar una correcta climatización del aeropuerto, se parten de las condiciones más extremas tanto en invierno como en verano. Estas son 24oC en verano y -2oC en invierno.
Para el calculo de las cargas térmicas de los distintos espacios se ha tenido en cuenta la orientación del edificio y condiciones exteriores. En verano, se tendrán en cuenta tanto la carga por radiación solar como las transmitidas por los cerramientos, ocupación y tabiques (LNC). Sin embargo, en invierno solo se tendrán en cuenta las producidas por la transmisión de cerramientos, ya que el resto se consideran favorables para el diseño.
Conocidas las cargas térmicas, se seleccionarán los equipos. Dependiendo de la carga, se escogerá climatizadores (altas cargas) o fancoils (bajas cargas).
El aire que será transmitido a través de los climatizadores será llevado a través de conductos, los cuales se dimensionarán. El diseño de los conductos está limitado por la velocidad, que ha de ser menor de 7 m/s, y la pérdida de carga, que no puede superar los 0,12 mm.c.a. Se entrará al diagrama con el caudal impulsado requerido y las condiciones específicas, el cuál habrá después que transformarlo en un conducto rectangular. También habrá que tener en cuenta las pérdidas producidas por los codos de 90o o las reducciones de los conductos. En el caso de las tuberías que transportará el agua fría o a caliente de los grupos frigoríficos y calderas, el proceso de dimensionamiento será el mismo. Lo única que cambia son las condiciones de diseño, que son 30 mm.c.a de pérdida de carga, y velocidad menor de 2 m/s.
Para el calentamiento o enfriamiento del agua, se instalarán unos equipos de producción en la fachada del aeropuerto. La elección de los equipos se hará en función de la potencia necesaria.
Para finalizar, se instalarán una serie de válvulas de retención, válvulas de regulación, filtros y elementos antivibratorios para completar la instalación.
Todos los equipos se han seleccionado en base a la normativa que se establece en el pliego de condiciones del proyecto, resultando en un presupuesto de 881.012,76 euros

The object of this project is the air conditioning of an airport located in the province of Pontevedra. For this, there will be a regulation and technical conditions to which the air conditioning installations will have to adjust.
The building has 3 floors and a basement. The main entrance is located on the ground floor.
The ground floor has a height of 4.8 meters, the first floor a height of 5 meters and the second a height of 4 meters. The building has a roof at the top. The shape of the building resembles an arch of a circumference. The total built area is 34532.41 m2, in which the airport services are developed, which are divided into two large areas: departures and arrivals.
To guarantee the correct air conditioning of the airport, they start from the most extreme conditions both in winter and in summer. These are 24oC in summer and -2oC in winter.
For the calculation of the thermal loads of the different spaces, the orientation of the building and external conditions have been taken into account. In summer, both solar radiation load and those transmitted by enclosures, occupation and partitions (LNC) will be taken into account. However, in winter only those produced by the transmission of enclosures will be taken into account, since the rest are considered favorable for the design.
Known the thermal loads, the equipment will be selected. Depending on the load, you will choose conditioners (high loads) or fancoils (low loads).
The air that will be transmitted through the air conditioners will be taken through ducts, which will be dimensioned. The design of the ducts is limited by the speed, which must be less than 7 m / s, and the loss of load, which can not exceed 0.12 mm.c.a. The diagram will be entered with the required flow rate and the specific conditions, which will then have to be transformed into a rectangular duct. The losses produced by the 90o elbows or the duct reductions must also be taken into account. In the case of the pipes that will transport cold or hot water from the refrigeration and boiler units, the sizing process will be the same. The only thing that changes are the design conditions, which are 30 mm.c.a of load loss, and speed less than 2 m / s.
For the heating or cooling of the water, production equipment will be installed on the façade of the airport. The choice of equipment will be made according to the necessary power.
Finally, a series of check valves, regulating valves, filters and antivibration elements will be installed to complete the installation.
All the equipment has been selected based on the regulations established in the project specifications, resulting in a budget of 881.012,76 euros.