Análisis de la compatibilidad entre el equipamiento bajo bastidor de los sistemas de señalización europeos y su integración en el material rodante

La liberalización del 4º paquete ferroviario supone una nueva etapa para el transporte por ferrocarril en Europa. Son muchas empresas ferroviarias las que quieren participar en surcos interesantes a nivel europeo. Estas nuevas conexiones entre países no sólo suponen eliminar fronteras, ofreciendo nuevos servicios de transporte, sino que, además, exigen adaptar el material rodante a diferentes infraestructuras.
En este análisis se han tratado de estudiar los diferentes corredores en base a unas determinadas distancias y tiempos de viaje, analizando los más interesantes.
Se han tratado de estudiar los diferentes corredores, mostrando las restricciones de instalación de cada sistema bajo bastidor.
Por último, se ha desarrollado una aplicación para mejorar la relación con el cliente, generando un valor añadido para la empresa, que muestra un PDF ejecutable en 3D con las restricciones de dichos sistemas bajo bastidor.

The liberalization of the 4th railway package represents a new stage for railway transport in Europe.
There are many railway companies which want to participate in interesting train paths at European level.
These new connections between countries not only means deleting borders, offering new transport services, but also, furthermore, require adapting rolling stock to different infrastructures.
In this analysis has been tried to study the different corridors, based on determinate distances and travel time, analysing the most interesting.
The aim has been to study the different corridors, showing the installation constraints of which system underframe.
Finally, other achievement has been to develop an application to improve the customer relation, generating an added value for the company, displaying a 3D executable PDF with the installation constraints of each systems underframe.