Análisis del transporte privado terrestre y soluciones para su descarbonización.

El cambio climático ha impulsado la transición hacia una sociedad hipocarbónica. El transporte vial, fundamental en las urbes españolas, enfrenta desafíos de altas emisiones y bajas tasas de renovación. España han establecido planes ambiciosos para reducir emisiones acordes a los objetivos europeos, plasmados en acuerdos como el PNIEC. En este marco, la electrificación de los vehículos se erige como la solución más sostenible y viable.
Tras recopilar datos sobre diversas tecnologías y el estado del sector en España, se ha ejecutado un análisis económico. Este ejercicio compara un total de 8 vehículos (un vehículo de gama alta y otro de baja por cada tipo de combustible: diésel, gasolina, BEV y PHEV) durante una vida útil de 12 años, y considera los costes y subvenciones de propiedad adicionales al coste inicial. Pese a las actuales subvenciones, actualmente, la paridad de precios entre vehículos eléctricos y combustibles fósiles requeriría subvenciones mínimas de 9.500€ para BEV y 7.500€ para PHEV. Este enfoque igualaría costes iniciales y destacaría la viabilidad de BEV, alcanzando ahorros de hasta 17.000€ en comparación con los vehículos de combustión interna. Por otro lado, se ha realizado una proyección exhaustiva de las emisiones equivalentes de Co2 de los turismos entre 2022 y 2050, basada en las restricciones del Objetivo 55 sobre las emisiones de los vehículos nuevos. De los tres escenarios formulados, sólo uno de ellos logra los objetivos de emitir una cantidad inferior a 11,9Mt de CO2eq, si las ventas fueran del 100% de BEV en 2026.
En resumen, para lograr una transición exitosa hacia la electrificación del transporte en España, se requieren programas de incentivos mucho más competitivos, tales como subvenciones y exenciones de impuestos. Asimismo, es fundamental facilitar el uso de vehículos eléctricos otorgando ventajas como acceso preferencial a zonas céntricas y carriles exclusivos, e instalando una infraestructura de recarga pública accesible y de alta potencia. Paralelamente, es necesario promover campañas para fomentar la movilidad eléctrica, vehículos compartidos y el transporte público, con el propósito de reducir el número de automóviles en circulación y los kilómetros recorridos. Estas medidas buscan lograr que los vehículos eléctricos sean más económicos que las opciones convencionales, y alcanzar los objetivos de reducción de emisiones impuestos por la Unión Europea.

Climate change has driven the transition to a low-carbon society. Road transport, fundamental in Spanish cities, faces challenges of high emissions and low renewal rates. Spain has established ambitious plans to reduce emissions in line with European targets, embodied in agreements such as the PNIEC. Within this framework, vehicle electrification is emerging as the most sustainable and viable solution.
After collecting data on various technologies and the state of the sector in Spain, an economic analysis has been carried out. This exercise compares a total of 8 vehicles (one high-end and one low-end vehicle for each fuel type: diesel, gasoline, BEV and PHEV) over a 12-year lifetime, and considers ownership costs and subsidies in addition to the initial cost. Despite current subsidies, at present, price parity between electric and fossil fuel vehicles would require minimum subsidies of €9,500 for BEVs and €7,500 for PHEVs. This approach would equalize upfront costs and highlight the viability of BEVs, achieving savings of up to €17,000 compared to internal combustion vehicles. On the other hand, a comprehensive projection of Co2 equivalent emissions from passenger cars between 2022 and 2050 has been made, based on the Objective 55 restrictions on emissions from new vehicles. Of the three scenarios formulated, only one of them achieves the targets of emitting less than 11.9Mt CO2eq, if sales were 100% BEV in 2026.
In summary, to achieve a successful transition to transport electrification in Spain, much more competitive incentive programs, such as subsidies and tax exemptions, are required. It is also essential to facilitate the use of electric vehicles by granting advantages such as preferential access to central areas and exclusive lanes, and by installing an accessible and high-powered public charging infrastructure. At the same time, it is necessary to promote campaigns to encourage electric mobility, shared vehicles and public transport, with the aim of reducing the number of cars in circulation and the number of kilometers traveled. These measures seek to make electric vehicles more economical than conventional options, and to achieve the emission reduction targets imposed by the European Union.